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數(shù)控車床的主軸裝配結構

• 來源:
• 時間:2021-05-17

      數(shù)控車床的主軸是一個空心階梯軸。主軸的內孔用于通過長的棒料及卸下頂頭時穿過鋼棒，也可用于通過氣動、電動及液壓夾緊裝置的機構。主軸前端的錐孔為公制90mm，用于安裝頂頭套及前頂頭。有時也可安裝心軸，利用錐面配合的摩擦力直接帶動心軸和工件轉動。主軸后端的錐孔為工藝孔。

　　數(shù)控車床主軸安裝在三個支承上。前支承中有三個滾動軸承，前面是C級精度的3182124k型雙列圓柱滾子軸承，用于承受徑向力。這種軸承具有剛性好、精度高、尺寸小及承載能力大等優(yōu)點：后支承采用一對7020ACTA/P5DBB型號的向心推力軸承。主軸支承對數(shù)控車床主軸的運轉精度及剛度影響很大，數(shù)控車床廠家主軸軸承應在無間隙(或少量過盈)條件下運轉，直接影響機床的加工精度，因此主軸軸承的間隙須定期進行調整。

數(shù)控車床

　　數(shù)控車床軸承間隙的調整方法如下：先松開前端調整螺母上的鎖緊螺釘，然后擰緊調整螺母，這時3182124k型的內環(huán)就相對于主軸錐面向右移動，由于軸承的內環(huán)很薄，而且內孔也和主軸錐面一樣，具有112的錐度，因此，內環(huán)在軸向移動的同時作徑向彈性膨脹，以調整軸承徑向間隙或預緊的程度，調整妥當后，擰緊調整螺母的鎖緊螺釘。

　　主軸的徑向跳動及釉向跳動允差都是0 0imrrJ。數(shù)控車床主軸的徑向跳動影響加工表面的圓度和同心度;軸向跳動影響加工端面的平面度及螺距精度。一般情況下，當主軸的跳動量超過允許值時，只需適當調整前支承的間隙，就可使主軸跳動量詞整到允許值內;若徑向跳動仍達不到要求，應調整后軸承。

　　數(shù)控車床主軸前后支承的潤滑，是由潤滑油泵供油，潤滑油通過進油孔對軸承進行充分的潤滑，并帶走軸承運轉所產生的熱量。為了避免旃油，在前后支承處采用了油溝式密封，即在前端螺母及后支承套筒的外表面上都有鋸齒截面的環(huán)形槽，數(shù)控車床主軸旋轉時，由于離心力的作用，油液就沿著斜面(朝箱內方向)被甩到法蘭盤的接油槽里，油液經回油孔流到箱底，然后再流回到左床腿內的油池中。